El hangar del A400M, diseñado y construido por Gaptek, es alquilado por Airbus
Airbus Defence & Space ha alquilado un Hangar MRO A400M diseñado y construido por Gaptek para la modernización de la militar aeronave en Sevilla
El grupo europeo informa que con estas nuevas instalaciones, que se suman a los otros 11,000 metros cuadrados de plataforma cedidos por el Ejército del Aire español, “el peso de implantación del programa A400M aumenta en los planes del aeropuerto de San Pablo”. Esta implementación resulta de una importante ampliación en la línea de montaje final.
El hangar del A400M, que se enmarca en el Programa Greenmark SL, cuenta con un Convenio de Colaboración con el Ejército del Aire español. El hangar del A400M debía cumplir unas características específicas cruciales: estructura de grandes luces sin apuntalamiento, montaje en un tiempo reducido y con posibilidad de desmontaje y reubicación de la estructura.
Otra característica destacada radica en los materiales de construcción reutilizados, que son prácticamente 100% reciclables, mediante el uso eficiente de membranas para aislamiento térmico apoyadas con la última tecnología en sistemas de refrigeración por aire y geotermia.
El A400 hangar tiene 26 metros de alto por 90 metros de largo, construido en una estructura de aluminio, que combina la ligereza de todos los componentes con una resistencia equivalente al acero. La envolvente exterior está compuesta por un tejido tensado y tiene una carga de vida útil del viento de hasta 140 km/h.
Últimos mensajes
Hangares para aeronaves de fuselaje ancho: 5 requisitos técnicos para instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión de alto rendimiento.
Hangares para aviones de fuselaje ancho: Los cinco requisitos técnicos que definen un proyecto MRO exitoso. Cuando una aerolínea, un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) o una organización de defensa planifica la construcción de un nuevo hangar para aviones de fuselaje ancho, la primera pregunta es...
El tiempo es rentabilidad: cómo la velocidad de construcción impacta directamente en el retorno de la inversión en instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y hangares de aviación.
Construir rápido o quedarse atrás: El verdadero retorno de la inversión de la velocidad de construcción de MRO. Cada mes que una nueva instalación de mantenimiento permanece en construcción es un mes sin ingresos. En una industria donde un solo avión en tierra cuesta entre $10,000 y $150,000 por hora, la velocidad de...
La industria de la aviación está creciendo más rápido que su infraestructura.
Infraestructura de despliegue rápido: El nuevo estándar estratégico para la aviación civil por Gaptek | Aviation Infrastructure Intelligence. Instalación moderna de MRO construida para Gaptek. Fuente: Fotografía de archivo de Joramco. La industria de la aviación civil está creciendo más rápido que su infraestructura...
